Јаромир Мико Иако можеби се чини дека Apple во последно време забави во развојот на своите автономни возила, реалноста изгледа е поинаква, а според досегашните податоци, компанијата располага со флота од 55 тест автомобили. Засега не е познато колку пари Apple испумпана на својот проект Титан, според серверот The Information ќе види ale може да биде околу 1 милијарда долари, а целата индустрија досега инвестирала околу 16 милијарди долари во автономни возила.
За проектот на Apple не се зборува толку многу главно поради сама веќе Титан неколку пати се реструктуираше и исто така го намали бројот на луѓе вклучени во него. Наместо 1 луѓе на него денес работи околу 600, едно време исто така се чинеше дека наместо автомобилот на Apple, тој работи само на софтверско решение за други компании по линијата на CarPlay.
Фото галерија
Сепак, Apple не е единствената компанија која се фокусира на развој на автономни возила. Според серверот The Information, тој е само еден од триесетте што инвестирале многу пари во развојот на „самоуправувачки автомобили“ во последниве години, и јасно е дека дополнителни милијарди ќе одат во развој пред технологијата да биде употреблива и автомобилите се спремни за премиера.
Но, веќе на крајот на 2018 година, професорот Кшиштоф Чарнецки од канадскиот универзитет во Ватерло, во соработка со германските научници, откри дека интелигентните возила кои можат да да ги идентификуваат стапиците на патот и, поради отсуството на емоции, можат да ја задржат студената глава, тие имаат еден голем проблем за виновен автомобилски компании.
Повеќето од нив не само што се присутни, туку и ги тестираат своите возила сончеви области на САД како Калифорнија, Аризона, Тексас или Флорида. Така, технологијата е подготвена да работи во идеални услови, кога е сончево или барем патиштата и сензорите се чисти. Но, тоа значи дека технологијата не е подесенаé за употреба на дожд или снег, а како што штотуку откри професорот Чарнецки, автомобилите имаат проблем со идентификување на предмети или сообраќај во такви условиích означување.
Тоа би можело да биде ве интересира
Да, има и компании како Waymo или Argo + Ford кои веќе тестираат или почнуваат да тестираат автомобили и во такви ситуации. Но, сè уште не е доволно, а Waymo, на пример, признава дека неговите сензори треба даy работа на слаб дожд, но технологијата сè уште не е целосно прилагодена за снег или силен дожд и бури. „Тоа е навистина забележлива слепа точка. Распоредувањето на автономни возила во лоши услови не се зборува или зборува многу. извршната власт ја изнесе работата на преден планý директор на Scale AI Александар Ванг.
Do кога производителите на автомобили ќе избегнуваат тестирање на автономни возила во влошена условите остануваат прашање. Денес, нивната функционалност се гледа како конкурентна предност, а со тоа и доколку Apple сака да се пробие на пазарот во наредните години самоуправување автомобили, тие мора да го скршат мразот. И речиси буквално.
