Дејвид Ханак Проектот Титан е нешто за што секој обожавател на Apple има слушнато барем еднаш. Станува збор за проект чија цел беше да изгради сопствен автономен автомобил, кој целосно би произлегол од работилниците на Apple. Тоа требаше да биде следната „голема работа“ и следен пробив проект што ќе го смисли компанијата од Купертино. Сепак, според последните информации, се чини дека целиот проект би можел да испадне поинаку од првично очекуваното. Нема да пристигне автомобил произведен во Apple.
За проектот Титан се зборува веќе неколку години. Првиот споменува дека Apple можеби подготвува автономен автомобил датира од 2014 година. Оттогаш, компанијата регрутирала голем број експерти, како од автомобилската индустрија, така и од сектори фокусирани на вештачка интелигенција, машинско учење и технологии за возење. Но, во текот на развојот на проектот се случија неколку суштински промени кои го насочија насочувањето на сите напори во сосема друга насока.
Вчера Њујорк Тајмс донесе интересна информација која ја имаат од прва рака. Успеале да контактираат со пет инженери кои работеле или се уште работат на проектот. Се разбира, тие се појавуваат анонимно, но нивната приказна и информации имаат смисла.
Оригиналната визија на проектот Титан беше јасна. Apple ќе излезе со сопствен автономен автомобил, чиј развој и производство ќе бидат целосно контролирани од Apple. Нема помош за производство од традиционални производители, нема аутсорсинг. Сепак, како што се покажа подоцна во фазата на проектот, производството на автомобил не е забавно, и покрај тоа што компанијата успеа да добие огромни капацитети од заинтересираните области. Според инженерите од Apple, проектот пропаднал на самиот почеток, кога не било можно целосно да се дефинира целта.
Се натпреваруваа две визии и само една можеше да победи. Првиот предвидуваше развој на цел, целосно автономен автомобил. Од шасијата до покривот, вклучувајќи ја целата внатрешна електроника, интелигентни системи итн. Втората визија сакаше да се фокусира првенствено на системите за автономно возење, кои, сепак, ќе овозможат интервенција на возачот, а кои последователно ќе се применат на „странските“ автомобили. Во основа го парализираше неодлучноста во која насока треба да оди проектот и што сето тоа треба да се спроведе во овој проект. Сето тоа резултираше со заминување на оригиналниот директор на проектот, Стив Задески, кој застана со својата визија „против сите“, особено тимот за индустриски дизајн, вклучувајќи го и Џони Ајв.
Неговото место го зазеде Боб Менсфилд и целиот проект претрпе значително преструктуирање. Плановите за производство на автомобил како таков беа избришани од масата и сè почна да се врти околу самите автономни системи (наводно, постои функционален прототип на т.н. carOS). Еден дел од првичниот тим беше отпуштен (или преместен на други места) бидејќи веќе немаше никаква апликација за нив. Компанијата успеа да стекне многу нови експерти.
Од земјотресот не се зборува многу за проектот, но може да се претпостави дека во Купертино се работи ревносно. Прашањето е колку време ќе му треба на Apple за да излезе во јавност со овој проект. Она што е сигурно е дека сигурно не е единствената компанија во Силиконската долина која се занимава со автономно возење, напротив.
Во моментов веќе се во тек одредени тестови, со помош на три теренци, на кои Apple ги тестира своите прототипови за автономно возење. Во блиска иднина, компанијата се очекува да лансира автобуски линии кои ќе ги превезуваат вработените низ главните локации во Купертино и Пало Алто, а кои исто така ќе бидат целосно автономни. Веројатно ќе видиме интелигентно и независно возење од Apple. Сепак, ќе треба само да сонуваме за автомобилот на Apple...
Извор: NY Times
