Патрик Сивек Додека пред неколку години знаевме самоуправувачки автомобили од научно-фантастични филмови, во последните години тие полека, но сигурно стануваат реалност. Затоа, не е изненадувачки што најголемите технолошки гиганти се тркаат да ги развијат и се обидуваат да покажат дека тие се оние кои можат оваа претходно нереална идеја да ја претворат во реалност. А токму гигантот од Купертино исто така се бори за ова прво место.
Како што потврди и самиот Apple според зборовите на извршниот директор Тим Кук, автономните возила се предмет на неговиот развој и истражување. Ова не е развој на самите возила како таков, туку наместо тоа, Apple се фокусира на технологии кои треба да бидат достапни за возила од трети страни како опционална галантерија. Apple веројатно би можел да успее да создаде сопствено возило, но финансискиот товар за создавање ефикасна мрежа на застапништва и услуги е толку значаен што може да биде неефикасен за Apple. Дури и ако состојбата на сметките на компанијата е близу двесте милијарди американски долари, инвестицијата поврзана со продажбата и сервисирањето на сопствените возила можеби нема да почне да се враќа во догледна иднина, а Apple на тој начин би потрошил само дел од готовината. .
Тим Кук го потврди својот интерес за автомобилската индустрија во јуни минатата година, а на неа се насочува и самиот Apple. Тим Кук буквално рече дека Apple работи на автономни системи за автомобили. Во 2016 година, компанијата ги намали своите претходни амбициозни планови, кога навистина сакаше да се рангира заедно со производителите на автомобили како што е Тесла, и го преиспита развојот на целото возило за да развие системи за автономни возила. Сепак, не научивме повеќе од Тим Кук или некој друг од Apple.
Но, сепак, благодарение на регистрациите на автомобили, знаеме дека Apple ги прошири своите три тестни возила што возат во Калифорнија од 24-те други Lexus RX450h што Apple ги регистрираше за тестирање на автономни возила директно во Одделот за транспорт. Иако Калифорнија е релативно отворена за тестирање нови технологии, од друга страна, секоја компанија заинтересирана за тестирање мора да исполнува строги безбедносни критериуми и да ги регистрира своите возила директно во одделот. Секако, ова важи и за Apple. Според регистрациите дознава магазинот Блумберг, дека моментално има 27 автомобили кои ги тестираат автономните системи на Apple на патиштата во Калифорнија. Покрај тоа, Apple не поседува директно речиси триесетина Lexus, туку ги изнајмува од познатата компанија Hertz Global Holding, која е еден од најголемите светски играчи во областа на изнајмување возила.
Сепак, Apple ќе мора да излезе со вистински револуционерен систем кој може да ги импресионира производителите на автомобили толку многу што тие ќе бидат подготвени да го интегрираат во нивните возила. За развојот на технологии за автономно возење не се грижат само компаниите како Tesla, Google или Waymo, туку и традиционалните автомобилски компании како Volkswagen. На пример, новиот Audi A8 нуди автономно возење на ниво 3, што значи дека системот може целосно да ја преземе контролата над возилото при брзина до 60 km/h и не бара никаква интервенција на возачот. Многу сличен систем нуди и BMW или, на пример, Mercedes, во нивните нови модели од серијата 5. Сепак, овие системи допрва треба да се согледаат и потребно е да се констатира дека дури и самите автомобилски компании ги прикажуваат на ваков начин како возењето попријатно. Најчесто се користат во конвои кога возачот не мора постојано да чекори помеѓу кочницата и гасот, туку возилата ќе тргнуваат, ќе застанат и ќе тргнуваат повторно според моменталната состојба. На пример, новите автомобили од Мерцедес можат дури и да ја проценат ситуацијата во конвојот и самите да се движат од лента до лента.
Така, Apple ќе мора да понуди нешто што навистина ќе биде многу револуционерно, но останува прашањето што. Самиот софтвер не е премногу скап за инсталирање, а производителите на автомобили можат да го интегрираат во речиси секое возило во светот. Меѓутоа, проблемот е што повеќето евтини возила немаат доволен број радари, сензори, камери и други потреби кои се потребни за автономно возење барем на ниво 3, што е веќе навистина интересен асистент. Така, ќе биде тешко за Apple да снабдува само софтвер сличен на CarPlay, што би го направило Фабија се претвори во автономно возило. Сепак, замислувањето дека Apple ќе ги снабдува производителите на автомобили со сензори и други работи потребни за изградба на автономно возило е исто така доста чудно. Па ќе видиме како ќе испадне целиот проект на автономни возила и што ќе сретнеме директно на патиштата како резултат.
