Адам Кос Во врска со руската инвазија, Google го забрани глобалниот пристап до сообраќајните податоци од Украина, барем привремено. Овој чекор има за цел да ги заштити граѓаните на Украина, бидејќи ги спречува да дознаат на кои рути се цивилите. Но, каде апликациите за мапи всушност добиваат информации за густината на сообраќајот?
Со ширењето на современите технологии, собирањето разузнавачки информации не е ограничено само на специјализирани компании кои ги нудат овие услуги. Дури и едноставен програмер кој работи од својот подрум може да собере многу информации само со филтрирање на податоците достапни во јавниот домен. Ова не е хипотетичко сценарио, туку реалност што сега навистина се случи.
Тоа би можело да биде ве интересира
Руска колона војници
Џефери Луис, професор на Институтот за меѓународни студии Мидлбери во Монтереј, Калифорнија, и неговиот тим ги следеле податоците од Google Maps во Русија минатата недела кога забележале сообраќаен метеж рано наутро во четвртокот. Ова беше сосема невообичаено поради раните утрински часови. Според магазинот LifeWire имено, историските податоци за сообраќајот се користат за предвидување на времето на патување за време на навигацијата во 98% од случаите. Останатите два проценти се можни исклучоци и затворања.
Apple Maps и поглед на целата планета Земја
Така, тимот на Луис виде како сообраќајниот метеж се движи кон југ, потврдувајќи дека војниците се движат кон Украина. Податоците за апликацијата „Карти на Google“ доаѓаат од анонимизирани податоци за локација на корисниците на мобилни телефони со Android и iOS. Не се работеше за инвазија на руски војници во областа со паметни телефони во џебот, туку за анонимно известување на оние корисници на паметни уреди кои беа ограничени од воениот конвој.
Затворањето на пристапот до информациите за сообраќајот во Украина секако беше вистинскиот чекор, бидејќи токму со помош на приказот на колоните може да се предвиди не само насоката на движење на голем број луѓе, туку и каде се наоѓаат моментално. Интересно е тоа што Google ги исклучи податоците низ целиот свет, освен Украина. Така, секој што користи податоци за навигација чекор-по-сврт во земјата ќе продолжи да може да гледа информации за сообраќајот во живо и да избира маршрути.
Тоа би можело да биде ве интересира
Стекнување податоци
Google Maps има една од најсофистицираните бази на податоци за мапи со повеќе од 1 милијарда километри во повеќе од 220 земји и територии ширум светот. Една од најкорисните функции е секако тоа што може да ве движи во зависност од моменталниот сообраќај. Како што веќе рековме, другите корисници се грижат за базата на податоци според тоа како се движат по дадените патишта.
Фото галерија
Иако оваа информација помага да се одреди моменталната проценка на ситуацијата во сообраќајот, т.е. дали сообраќајниот метеж ќе влијае на вашето патување во моментов, тие веќе не земаат предвид како ќе изгледа сообраќајот 10, 20 или 50 минути по вашето планирање. За да се предвиди дури и ова, Google Maps ги анализира историските обрасци на патниот сообраќај со текот на времето. Софтверот потоа ја комбинира оваа база на податоци за историски обрасци на сообраќај со тековните сообраќајни услови и користи машинско учење за да создаде предвидувања врз основа на двете групи на податоци.
Но, според магазинот Mint.com Ковид-19 некако фрли вила во него. Од почетокот на пандемијата, сообраќајните навики ширум светот значително се променија. Самиот Гугл тврди дека забележал пад на глобалниот сообраќај до 2020% по почетокот на прекините на струја во почетокот на 50 година. Оттогаш, се разбира, некои делови постепено се отворени, додека во други остануваат некои ограничувања. За да ја земе предвид оваа промена, „Карти на Google“ исто така ги ажурираше своите модели за автоматски да им даде приоритет на историските сообраќајни обрасци од изминатите две до четири недели, отфрлајќи ги шемите од кое било време претходно.
Тоа би можело да биде ве интересира
Јиржи Филип Други извори на информации
Секако, тоа се камери кои обично ги управува градот, до кои може да има пристап и јавноста, или пак сопствени сензори на компаниите за следење на сообраќајот. На крајот на краиштата, поврзаните системи на одборот на поединечни автомобили исто така можат да испраќаат информации. На пр. Apple ги купи податоците за мапата од TomTom, а токму компанијата се занимава со ова веќе неколку години. Сепак, тоа е обично комбинација од сите достапни решенија за следење. Единствен исклучок е Waze, кој се потпира на својата голема заедница и известувањето за абнормалности од поединечни возачи.
Фото галерија
Дури и во 2015 година, Apple во својата договорните услови изјави дека добива податоци од TomTom, Waze и десетици други компании кои го следат глобалниот сообраќај. А што се однесува до домашниот Mapy.cz, тие имаат податоци за состојбата во сообраќајот од Дирекцијата за патишта и автопати на Чешка во комбинација со податоци од надворешни флоти за лизинг.
