Навистина љубопитна информација се појави на интернет утрово. Моментално е во тек познатиот саем за автомобили во Детроит, кој како и обично е прилично зафатен. Да ги оставиме автомобилските вести настрана, за оние, погледнете ги другите фокусирани веб-страници. Сепак, она што не го одбегна вниманието на големите веб-страници на Apple е информацијата дека BMW планира да ја наплати услугата Apple Car Play. Немаше да биде голема работа ако не беше систем за плаќање на месечна претплата.
Информацијата дојде од американскиот сервер The Verge, на кој претставникот на BMW North America ја потврди оваа вест. Оваа информација засега е валидна само за овој пазар и сè уште не е целосно јасно дали овие практики ќе бидат пренесени преку океанот и во Европа. Во пракса, тоа ќе значи дека доколку сопственикот на новото BMW сака да користи Apple Car Play, ќе мора да плаќа 80 долари годишно за оваа функција да биде отклучена. BMW тврди дека ова е подобро решение на краток рок, со оглед на тоа што чини 300 долари за инсталирање на оваа функција во инфозабавниот систем. Сопственикот на новото BMW ја добива првата година од Apple Car Play бесплатно и плаќа за следната. Со просечното време на сопственост на возилото (кое во овој случај се проценува на 4 години), тоа функционира поевтино од оригиналното решение.
Ова решение им овозможува на корисниците да мигрираат на друг тип на уред. Многу луѓе купуваат Apple Car Play за својот автомобил и го користат, но понекогаш се префрлаат на уред со Android и потоа Car Play не функционира.
Смешното во оваа изјава е што, според производителот на автомобили, ова решение нуди „опција за избор“, но нема поддршка за Android Auto за BMW. Така, сопствениците мора да се задоволат со комерцијалното решение iDrive. Друг проблем може да биде што BMW ќе наплаќа за услуга што некои од конкуренцијата ја нудат бесплатно (или како дел од еднократна доплата за одредена карактеристика). Ќе биде многу интересно да се види дали Apple, кој ја доделува лиценцата за користење на Apple Car Play, ќе го коментира овој потег на производителот на автомобили. Најпикантно во целата работа е фактот дека секој автомобил за кој може да се „активира“ Apple Car Play ќе го има овој модул на хардверската страна. Трошоците за производство за производителот на автомобили ќе бидат исти и за автомобили без оваа поддршка и за модели со неа. Како го гледате овој чекор? Дали би имале проблем да плаќате годишен надомест за услуга која е бесплатна на друго место или само скриена зад вашата кредитна картичка?
Извор: Работ
Доста добра стратегија, но ќе мораше да има нешто за CarPlay, наводно Apple дозволил само Spotify и никој друг во CarPlay, дури и ако Waze исто така би сакал, но го нема... Па не би сакал да плаќам за нешто толку ограничено...
тоа е малку поинаку - има многу музички апликации кои поддржуваат CarPlay, не само Spotify
додека апликацијата за мапи е поддржана само од Apple, Apple CarPlay не дозволи друга навигација
кај Форд, апликацијата Waze за корисници на IOS треба да работи на Sync3, па не знам, поминаа неколку дена откако излезе веста
она што сега го читам за него, Ford ќе го работи преку SmartDeviceLink - така што не е директно CarPlay, а Waze повеќе ќе личи на вградената навигација во автомобилот, но работи само со поврзан телефон
Добро, но претпоставувам дека не разбирам зошто Apple го блокира вака?
Бидејќи податоците за возењето, сообраќајот и корисниците се постапуваат сосема пристојно :-). Затоа.
Ме зафркаваш? Но, јас сум изненаден, во BMW можеби дури и воланот се смета за дополнителна опрема...
„Со просечното време на сопственост на возилото (кое во овој случај се проценува на 4 години), така функционира поевтино од првобитното решение“.
И тогаш колата оди во отпад? Инфозабавата не би ја платил ниту следниот следен сопственик, бидејќи се плаќа еднаш... па испаѓа доста скапо.
LIDICKY ZLATÝ, ПОВЕЌЕ НЕ СЕ ПЛАЌААТ ЗА МУЗИКА, ПРОГРАМИ ИТН. НИКОГАШ НЕ БИ ПЛАТИЛ ЗА АПК. ЕПЛ ВЕЌЕ Е доста ПОСКАП.
КОЈ МИСЛИ ДЕКА ПОСТОЈАНО ЌЕ НАБИРА МЕСЕЧНИ ТАКСИ ГРЕ Е (ОСВЕН ОПЕРАТОРИТЕ)
не крадат сите како тебе и комунистите...