Филип Хушка Автомобилската иницијатива на Apple повторно почна да се дискутира во медиумите. Калифорниската компанија требаше да покаже интерес за производителот на луксузни автомобили, британскиот Мекларен. Сопственикот на Формула 1 тимот официјално ги отфрли ваквите шпекулации, но сепак се работи за многу интересна информација. Дополнително, кога дополнително се зборува во врска со можното купување на Apple, се зборува и за стартапот Lit Motors, кој има солидни технологии за самоуправувачки возила.
Весникот дојде со веста за интересот на Apple за производителот на луксузни и спортски автомобили Мекларен Фајненшл тајмс повикувајќи се на вашите извори. Британската компанија веднаш ја демантираше оваа информација, велејќи дека „во моментов не е во никаква дискусија во врска со можна инвестиција или аквизиција“. Сепак, Мекларен не ги негираше потенцијалните минати или идни преговори. Фајненшл тајмс i The New York Times, кои исто така известија за интересот на Apple за купување или инвестирање во Мекларен, ги поддржаа нивните вести дури и по официјалниот демант.
Во исто време, веднаш се појавија коментари зошто соработката со познатиот производител на суперавтомобили може да биде многу интересна за Apple со оглед на неговиот сè уште таен автомобилски проект. Калифорнискиот гигант би можел да има корист од предностите на кои се потпира Мекларен. Тоа е првенствено светски познато име, ексклузивна клиентела и технолошки напредна програма за истражување и развој.
Овие три аспекти би биле апсолутно клучни за компанијата на Кук, поради неколку причини. „Мекларен има искуство со првокласни клиенти кои ја прават разликата помеѓу добрата и многу добрата страна на нештата. Од оваа гледна точка, Мекларен би бил многу корисен за Apple во автомобилската сфера“, изјави тој за магазинот. Блумберг аналитичар во Вилијам Блер и Ко. Анил Дорадла.
Веројатно најважната компонента е центарот за истражување и развој. Иконата од Вокинг, Англија има широка позадина, каде што се фокусира на погонските компоненти, контролните системи, корекција на односите со добавувачите, експериментирање со напредни материјали како алуминиум или јаглеродни композити и влакна. Има искуство и со аеродинамички елементи. За Apple ваквото преземање би значело добивање на потребното know-how и голем број експерти, со чија помош би можел значително да ја унапреди својата иницијатива.
Треба да се додаде дека Мекларен има искуство и со електрични автомобили (хиперавтомобилот P1) и системи за враќање на кинетичката енергија, кои се користат во батериите на болидите на Формула 1. Поради тоа британскиот производител би можел да стане вреден елемент за тајниот проект под името „Titan“.во која Apple ги истражува можностите како би можел да интервенира во автомобилскиот свет.
Значи, иако соработката на Apple со Мекларен би можела да има неколку димензии, таа веројатно би била од суштинско значење за Apple во моментот пред се во однос на искуството и технологијата, кои Британците, меѓу другото, ги имаат под знамето на Мекларен Технолошка групација и илјадници вработените.
Стекнувањето на Lit Motors, стартап од Сан Франциско, специјализиран за производство на мотоцикли со две тркала и се обидува да го стилизира во форма на класичен автомобил, се дискутира токму од гледна точка на стекнување технологија и важно знаење. . Весникот објави за тоа The New York Times врз основа на неговите неименувани извори.
Lit Motors има интересни технологии во својот репертоар, кои вклучуваат и сензори за самоуправување. Токму таквите елементи Apple би можел да ги искористи во развојот на своето автономно возило, за што работилниците под раководство на Боб Менсфилд тие веројатно ќе се. Дури и во овој случај, креаторите на iPhone-и не сакаат да се идентификуваат со добиениот производ од овој стартап, туку ја користат нивната технолошка позадина, професионална помош и потребното знаење.
Се уште не се знае каде ќе се движи целата оваа ситуација за неколку месеци или години. Според различни извештаи, Apple треба да го има своето прво возило (самовозечко или не) подготвено до 2020 година, други велат многу подоцна. Згора на тоа, сега можеби дури и воопшто не во Apple тие не знаат, каде на крајот ќе оди со својот проект.
